FZ1サスセッティング。

先日、FZ1のサスセッティングをしました。

 

この手の記事を書くの、一体何度目か・・・？

 

セッティングをした日は、ぽかぽか陽気。

レーシングスーツフル装備で、上にウインドブレーカーを羽織って出発。

向かうはいつものお山。

ですが、この日は数日前の強風の為、路面が落ち葉だらけ。

いつものコースの半分しか使えませんでした。

 

ではサスセッティング開始。

まず、プリロードは以前サグ出しをした時の事を参考に、

フロント：７段目　リヤ：最弱　にしておきました。

ここからフロント・リヤの伸び圧を決めて行きます。

 

方法はいつもの通り。

まずすべてを最弱にして、路面を確認しながら数本走ります。

そこから一箇所だけを最強にして、ハンドリングの変化を確かめます。

そこから一旦最強と最弱の中間にして、数本走ります。

そこで自分の好みはどの辺りか探り、決めて行きます。

 

これをリヤ伸び→フロント伸び→リヤ圧→フロント圧の順に進めます。

 

フロントはブレーキング時の沈み込み、リーン時の挙動・接地感、旋回時の姿勢、

リヤはリーン時の挙動、旋回時の接地感、立ち上がり時の挙動、

前後の路面追従性などを、好みの挙動になるまで弄って行きます。

 

セッティングの結果、今回は、

 

フロントプリロード　：７段目　（全８段）

フロント伸び　　　　：１３戻し　（全２２クリック）

フロント圧　　　　　 ：２０戻し　（全２６クリック）

リヤプリロード　　　 ：最弱

リヤ伸び　　　　　　 ：２２戻し　（全４５クリック）

リヤ圧　　　　　　　　：１６戻し　（全１８クリック）

 

となりました。

これを以前書いた表に当てはめてみると、

 

　

今回のデータが黄色です。

赤はフロントのプリを最強にした時のデータなので、あまり参考になりません。

 

見てみると全体に、明らかに今までよりも柔らかめになってます。

これは、昨年の秋にフロントのプリを７段目に抜き気味にして、

前後の伸び・圧を最弱にして、しばらく乗ってました。

この後、すべてを５クリックだけ掛けて、そのまま放置していました。

このよく動くサスに慣れたせいか、

柔らかめのセッティングが好みになったのでしょう。

 

セッティングを決めると、それまでコーナーでふらついていたのが、

思った通りのラインを走れるようになりました。

 

この状態で花見ツーリングに行ったのですが、ちょっとリヤが跳ねるかな？

まあ、路面追従性よりもコーナリングの気持ちよさ重視だったので、

こんなもんでしょう。

 

さて、土曜日は久しぶりの鈴鹿ツインサーキットでの朝練。

今のところ降水確率が高めなので、参加が微妙な状態です。

天気が好転する事を祈りたいと思います。