サスペンション・減衰調整。

前回はサスペンションのプリロードについて書きましたが、
今日は伸び・圧の減衰について。
 
ただし、これはまったくの自己流。

真似しちゃ駄目だし、他の人には参考にもなりません。

 

う～ん、途端に胡散臭くなったなぁ。
 
 

さて、私がサスセッティングをする際のやり方は、
一旦すべてを全抜きにして、一箇所を最強にし、
そこを最強にした際の挙動を体感して、それを前後・伸び圧で試します。
 
それぞれどうなるかを体感したら、リヤの伸びから合わせて行き、
リヤ伸び→フロント伸び→リヤ圧→フロント圧の順に合わせて行きます。
 
合わせる時の目安は「何処が気持ちいいか。」

 
気持ちいいと言うのは、乗ってて不安も何も無く、思ったラインを走れる事。
詳しくないので、これを表現する言葉を知りません。
おそらく、これが雑誌のライターだったら、いろんな表現で記事にするのでしょう。
ですが、気持ちいと言う、自分自身の感覚って、大事だと思います。
また、サスペンションに詳しい人は、一回一回こんな事をしないでも、
すぐに大よそのセッティングを出してしまうのでしょうし、

どんな場合にどうセットすればいいのか、経験で把握してるのでしょう。
 
私にはそんなスキルも経験もないので、少しずつ弄って行き、
不安が無くなり、思ったように操れるまで行います。
 
 
で、良い機会なので、過去のセッティングを書いてみました。
まったく分からないのに弄ってた頃から、少しずつ勉強した数値。
 
初期値　　
Fプリ：５．５　　伸び：１４戻し　　圧：４戻し　　

Rプリ：最弱　　伸び：１７戻し　　圧：１４戻し　（オーリンズ）
 
～２００８　０９　１４
Fプリ：６．５　　伸び：４戻し　　圧：最強　　　　

Rプリ：最弱   　伸び：１７戻し　　圧：１５戻し
 
２００８　０９　１４～　峠
Fプリ：７．５　　伸び：５戻し　　圧：１戻し　　

Rプリ：最弱　　伸び：２２戻し　　圧：１７戻し
 
２００８　０９　１４～　サーキット
Fプリ：６．５　　伸び：４戻し　　圧：最強　　　

Rプリ：最弱　　伸び：１２戻し　　圧：１３戻し
 
～２００９　０９　０３
Fプリ：６．５　　伸び：６戻し　　圧：１０戻し　　

Rプリ：最弱　　伸び：１０戻し　　圧：１０戻し
 
２００９　０９　０３～
Fプリ：６．５　　伸び：７戻し　　圧：７戻し　　　　

Rプリ：最弱　　伸び：１０戻し　　圧：５戻し
 
～２０１１　０６　２６
Fプリ：最強　　伸び：８戻し　　圧：１２戻し　　　

Rプリ：最弱　　伸び：１０戻し　　圧：１０戻し
 
２０１１　０６　２６～
Fプリ：最強　　伸び：１５戻し　　圧：１３戻し　　　

Rプリ：最弱　　伸び：１２戻し　　圧：１１戻し
 
２０１１　１０　某日～
Fプリ：７．５　　伸び：２１戻し　　圧：２１戻し　　　

Rプリ：最弱　　伸び：４２戻し　　圧：１７戻し
 
 
と言った所。
サグ出しを行ったのが２０１１年６月なので、フロントのプリが最強になっています。
その後、考えを改めたので、２０１１年１０月からはプリも最弱付近、
伸び・圧も抜き抜きにして、フニャンフニャンにしています。
 
これらの数値を、グラフにしてみたのが、こちら。

 

最新パソコンを導入したのに、手書きのスキャンと言う・・・。 

 
 
納車当時は、ブレーキングでフロントが沈み込むのを嫌っていました。
その為、フロントがかなり硬いセッティングになっています。
その後、徐々に好みが変わって行ったので、
見ての通り、明らかにフロントが柔らかいセッティングになっています。
 
リヤに関しては、伸びはそれほどの数値の変化はありませんが、
圧は掛けたり抜いたり、悩んでますね。

元々、圧は伸びの補助的な意味合いらしいので、分かりにくいのかな？
 
 
これを表にしたところで、意味があるかは分かりませんが、
次にセッティングする際に、方向性の参考になるのではないでしょうか？
 
 
まあ、記事と言うより、自分自身の覚書きですね。