チェーン・スプロケ交換。
我愛車ＦＺ１も、走行距離５万ｋｍ越えとなり、
ついにチェーン・スプロケの交換時期となりました。
５万ｋｍ時点の状態は、チェーンには部分的な伸びが見られ出し、
少し音も出てます。
スプロケはまだまだ使えそうですが、３点同時交換にしておきます。
まず始めに、ＦＺ１のチェーンとスプロケのデータを。
チェーンサイズ ５３０ リンク数 １２２
スプロケ（ドライブ×ドリブン） １７×４５ 最終減速比 ２．６５
さて、私がチェーンとスプロケに求めるものは、
鮮やかな色と耐久性です。
チェーンに関しては、各社からゴールドやブラックのチェーンが出てるので、
それ程商品選択に迷う事は無いでしょう。
社外品のチェーンは、今や純正品の耐久性を凌ぐものですから。
で、問題はドリブンスプロケ。
一般的に社外品のスプロケと言えば、アルミになります。
アルミのスプロケの優れている所は、軽さと鮮やかな色でしょう。
ですが反面、耐久性に難があります。
場合によっては、数千ｋｍ～１万ｋｍで交換とも言われてます。
タイヤよりも先に駄目になられては堪らないので、アルミはパス。
一瞬、純正のスプロケをメッキに出そうかとも考えましたが、良い物を発見。
それが、これ。
スーパースプロックス ステルス。
これはアルミと鉄のハイブリッドのスプロケで、
内側の金色の所がアルミで、外側の黒の所が鉄で出来ています。
このスプロケの特徴は、アルミに匹敵する軽さを出しつつ、
チェーンにあたる歯の部分を鉄にして、純正並みの耐久性を実現してるそうです。
このスプロケは数年前から見つけていたのですが、
噂で廃盤と聞いたのと、まだ交換時期ではなかったので探してませんでした。
今回交換時期となったので、本気で探し出しました。
海外製なので本国注文となります。
さて、ドリブンスプロケも決まったので、後はチェーンを選ぶだけ。
ですが、ここで希望と心配事が。
希望とは、せっかく３点交換するのなら、ファイナルを弄ってみたい。
最高速には興味無いので、ショートに振って加速を良くしたい。
で、心配事とは、実はＦＺ１は社外品のチェーンを付けると、
ガイドプレートと接触して、最悪の場合クランクケースが破損する事があるらしい。
これは純正と社外品のチェーンの寸法のわずかな違いで、
チェーンとプレートとのクリアランスが減るのが原因らしいです。
ついでに、ステルスのスプロケは細かいサイズ設定が無く、
ドリブンスプロケを２～３丁大きくは出来ないみたい。
これらをひっくるめてじっくり考えて、ある方法を思い付きました。
それは、ドライブスプロケを小さくする事。
まず、ドライブを小さくする事で、プレートとのクリアランスは増えるので良し。
社外品のチェーンも安心して使えます。
ドライブを１丁小さくするのと、ドリブンを２～３丁小さくするのが、
同じくらいの減速比になります。
こうなると、サイズ設定の無いステルスを使えます。
この考えをお世話になってるショップでＯＫを貰い、いよいよパーツ注文。
ＧＷ前に注文して、到着までに１ヵ月半掛かりました。
到着したスプロケは、
もちろんステルス４５丁。
おお～。金色ですね～。
上記が対応車種らしいです。
Ｒ１は違うの？
チェーンはＲＫのＧＶシリーズをチョイス。
ＲＫのストリート用最高級品ですね。
これは一番ゴールドの発色が良かったから。
ドライブスプロケは、適当に１丁小さい物を用意してもらいました。
ここでステルスのスプロケの重量を量って見ましょう。
８５５ｇと、予想よりかなり重い。
では純正は？
５万ｋｍ以上走って減ってる状態ですが、９９１ｇでした。
見ての通り、純正も極端に減ってる訳ではないのを考えると、
その重量差は２００ｇ程度でしょうか？
メーカーの謳い文句の軽量は微妙ですね。
では取り付け。
ショップに預けて作業してもらい、後日受け取りに。
取り付け画像はこちら。
どうですか～？
私的には良い感じです。
ゴールドとブラックのデザインもアクセントになりますね。
一応、歯の部分は鉄製ですから、耐久性も期待出来るでしょう。
後日試走してみましたが、新しいチェーンは気持ち良いです。
何より、前に使っていたナノテックのドライルブでコテコテになったチェーンを、
新しいのに換えられたので、気分が良いです。
音も静かになりました。
ショートに振った減速比も良い感じ。
加速の良さが体感出来ます。
今回、いくつもの課題を抱えてのチェーン・スプロケ交換でしたが、
妥協せずに考えた結果、理想通りの仕上がりになりました。
これからチェーン交換を考えてる方、
こんな変わったスプロケも視野に入れてみては如何ですか？
追記。
ＦＺ１乗りのブルー好きの方へ。
こんなブルーもありまっせ～。
追記の追記。
ん？あれ？
今気が付きましたが、これ取り付けボルトの数が私のと違うなぁ・・・？
Ｒ１用らしいのですが、ＦＺ１とは違うんですかね？
でも、デザインが違うだけでリブの数は６個なので、
私のが新しいデザインなのかな？
品番も同じ４７９みたいだし・・・。
さらに追記。
上記のドライブスプロケの一丁小さくする件ですが、
アクセルを開けた瞬間のドンツキがあまりにも酷かった為、
今は純正サイズに戻しています。
心配されたガイドプレートへの干渉も、何とか大丈夫みたいです。
