ＦＺ１ ＦＡＺＥＲ フルカウル化計画。

かなり今更なネタですが、

 

春に完成した、私のＦＺ１のフルカウルについて書いてみようと思います。

 

 

そもそもＦＺ１をフルカウルにしようと思ったのは、いつの事だっけかな？

 

最初はアンダーを付ける予定でした。

 

一昨年、初めてmixiのオフ会に参加した時に、Ｒ１で来られてる方がいました。

 

その方のＲ１を見て「これのカウル何とか付かないかな～？」と考えていました。

 

その方のＲ１は０７モデルだったのですが、

 

どうせ付けるならエンジンが同じ０４モデル（５ＶＹ）の物が、形も合いやすいかな？

 

なんて妄想をしつつ、暫く忘れておりました。

 

 

昨年の夏にオークションを徘徊していたら、傷物の５ＶＹのカウルが安く出ていました。

 

物は試しと、ポチッと落札。

 

届いた物を、我ＦＺ１にあてがってみます。

 

 

 

う～ん、簡単には付かないなぁ。

 

ってか、無理でしょう。

 

アンダーカウルの前部分はエンジンに沿いますが、他の部分とサイドカウルはまったく駄目。

 

まあ、お試しのつもりだったから、良いか～。

 

と、一旦は断念し、ひと月に一度くらい引っ張り出しては、やっぱり無理の繰り返し。

 

 

今年２月に入り、あと２ヶ月でmixiクラブＦＺ１の全国ミーティングと言う時となり、

 

夜枕元でふと考えました。

 

 

やっぱり、あのフルカウルを作って行ったら、ウケるだろうな～。

 

 

翌日から、本格的に作業に入りました。

 

まずは、要らない部分をノコギリで切り落として、形を煮詰めて行きます。

 

 

 

アンダーの後ろ部分はカット。

 

後ろに長いと、センタースタンドに当たってしまうので。

 

これでアンダーはそこそこ目安が出来ましたが、アッパーが大変です。

 

何処まで残そうかと考えつつ、カットしては仮留め。

 

 

 

前から見ると、こんな感じかな？

 

純正品のフルカウルより、横が細く出来そうです。

 

 

ここからは切った貼ったの作業で、画像がありません。

 

だって、撮る暇無かったし、完成するかも解らなかったので。

 

一応カウルは形になり、今度はそれを取り付ける為の金具の作成。

 

ホームセンターで薄いアルミの板を買ってきて、切っては曲げてで金具の元を作ります。

 

それを元に、鉄製の金具を会社で作成。

 

全部で１３箇所分。

 

これが大変でしたね。

 

 

金具が出来たので、カウルの補修に入ります。

 

元々傷物だったので、直せる物はパテ埋め。直せない物は新たに落札。

 

更に、カウル同士を固定する金具を用意します。

 

これは純正品のクイックリリースファスナーになりますが、とってもお高い！

 

 

 

何と、この２点だけで１０００円もします。

 

しかも、必要数は８セット！

 

ただのボルトナットなら、１００円もあれば買えるのに・・・。

 

 

カウルの形が完成したので、塗装に入ります。

 

業者に頼もうかとも思ったのですが、結構お高い。

 

まあ自分で出来るだろうと思い、純正色のスプレーを大量購入。

 

この判断が間違いの元でした。

 

まずは、プラサフを吹いた時点で、仮留めしてみます。

 

 

 

 

 

お～？良い感じかな～？

 

塗装作業は、当然屋外で。

 

家では無理っぽいので、休日に会社に持って行ってやります。

 

 

ところが！大失敗！！

 

 

何とこの日は大量の黄砂が降り注いだ日。

 

塗装した上に黄砂が掛かっちゃって、目も当てられない状態に。

 

おまけに、乾燥時間が少なかったのか、全体に縮みが発生。

 

とりあえず家に持って帰って、一旦全部の塗装を剥ぎます。

 

やっぱり風の無い屋内でないと、巧く出来ません。

 

 

ここでふと良い考えが思い浮かびました。

 

使ってないウチの３階の物置を、簡易塗装場に改造しよう。

 

ここなら換気の窓もあるし、電気もあるし、何より収納階段をしまえば、密閉空間になる。

 

さっそく物置全体に新聞紙を貼り、塗装場完成。

 

２度目の塗装は失敗しないように、慎重に。

 

まずは全体にプラサフを吹きつけ、２４時間乾燥。

 

本来３０分ほどの乾燥で良い筈ですが、前回失敗したので、充分な乾燥時間を取ります。

 

もう一度プラサフを吹いて、純正色を４回に渡って吹きつけ。

 

その間、１５００番の耐水ペーパーで、表面を慣らしていくのも忘れずに。

 

純正色の上から、クリアーを４回に渡って吹きつけ。

 

３日の乾燥時間を取って、ようやく完成。

 

 

 

塗装作業の合間に、完成後に貼るステッカーを考えます。

 

基本、自分のＦＺ１に付いてないパーツメーカーの物は貼りたくないので、

 

メーカーを選択し、イメージを膨らませます。

 

 

 

こんな感じかな？

 

文字はＹＡＭＡＨＡがゴールドで、他は白。

 

これを作ってくれる業者を探します。

 

最初に見積りをお願いした所は、１万円を超えたのでパス。

 

２件目３件目は似たような値段でしたので、オーダーしやすそうな所を選びました。

 

その業者と、数日に渡って打ち合わせ。

 

 

業者からはこんな完成見本を貰い、結果満足出来るステッカーを格安で作ってもらえました。

 

 

塗装作業も終ったので、テストランに行きます。

 

とにかく、静岡に向かう高速で飛んで行ったらえらい事になるので、

 

まずは西名阪でテストしてみます。

 

何とか大丈夫で、無事針ＴＲＳに到着しました。

 

 

 

ここで元ＦＺ１オーナーの仲間と偶然お会いしたので、初披露しました。

 

ここから名張方面をグルッと走ってテストします。

 

 

 

たまに途中で停まって、取り付けボルトの増し締め。

 

それほど緩む様子も無く、無事テスト走行を終えました。

 

 

この状態で数日乾燥させると、表面のツヤが無くなってきました。

 

やっぱり素人作業は駄目みたいです。

 

全面耐水ペーパーを２０００番まで掛け、コンパウンドで磨きます。

 

それでもツヤはイマイチだったので、最後の手段「ガラスコーティング剤」を投入します。

 

これで表面に膜を作って、ピカピカに見えるようにしました。

 

最後に出来上がってきたステッカーを貼って、内側に耐熱シートを貼って、完成。

 

 

 

出来上がったのが、全国ミーティングの前日の晩と言うギリギリさ。

 

 

出来上がってみると、微妙・・・。

 

結局、全国ミーティングでの反応も、微妙だった気がします。

 

まあ、やってみたかった一発芸なので、良しとしましょう。

 

 

ちなみに、不具合の修理などもあって、もうすべて外しちゃいました。