ポジション変更・失敗編。

私のＦＺ１は、バックステップとハンドル交換で、

ノーマルと比べて、かなりポジションが変わっています。

特に、ハンドル廻りが。

かなり低く遠い絞ったハンドルにしたので、ＳＳまでは行かなくてもスポーツ寄りになっています。

でも偶にＳＳに跨ると、根本的に何か違うなと感じていました。

それが先日、ふと思い当たりました。

シート高です。

ＦＺ１のシート高は、ネイキッドクラスでは高い８１５ｍｍです。

ですがＳＳともなると、８３５ｍｍ(新型ＹＺＦ－Ｒ１)くらいです。

この違いは大きいのではないかと思い、ちょっと実験してみました。

これ以上ハンドルを下げるのは不可能なんで、シート高を上げてみます。

用意するのは、堅めのスポンジ厚さ３０ｍｍ。

これをシートに合わせてカットし、シートの上に置きます。

この上に、メッシュシートカバーを被せて完成。

ノーマルより３０ｍｍ＋カバーの分５～１０ｍｍ？高くなっています。

私が乗ると、ノーマルだと踵が着くのですが、さすがにこれだと爪先立ちです。

では、早速試乗。気分を出して、レーシングスーツで。

乗ってすぐ、ポジションがまったく違うのを体感しました。

体の前傾具合は、まさにＳＳ。

シート形状が変わったので、腰を少し横にずらしただけで、スコンと腰が下方向に落ちます。

山に入るまでの幹線道路では、まぁこれも有りかな？と言う感じでした。

で、山に入ると・・・、

・・・乗り難い！！

何て言うか、フロントの挙動が訳解らない。

シートを通して、接地感が感じられない。

めちゃくちゃリーンし難い。

バイクとの一体感が希薄。

総じて、どうやって乗ったら良いか、まったく解らない。

あまりの乗り難さに、いつものコースを１/３走っただけで降参。

あっさり外しました。

ですが、外した後もそれを引きずって、うまく乗れない。

どうコントロールして良いか解らなくなりました。

はっきり言って、大失敗。

原因は、まず高くし過ぎ。

この仕様だと、シート高８５０ｍｍくらいになります。

いくらＳＳでも、ＣＢＲなどは８２０ｍｍと、ＦＺ１のノーマルとほとんど一緒です。

もう一つは、ステップ。

３５～４０ｍｍ高くしたのに、ステップ位置は変えませんでした。

ＡＧＲＡＳのバックステップは、位置を変えるのが面倒なんです。

あと考えられるのは、シチュエーション。

私が行く所は、低速コーナーが多いのです。

ＳＳは低速コーナーが苦手って言いますから、ＳＳに近づけた事により、その特性が出たのかも。

ハンドルは低くして好みの感じになりましたが、

シートを高くするのは、駄目っぽい。

結構、良い考えだと思ったんです。

浅はか過ぎました。