ポジション変更・セカンドステージ、その２。

さて、昨日の続きでハンドル交換の話を。

使用するハンドルを、ハリケーン　フラットコンチⅠ型に取りあえず決めて、

今度はポストの選択を。

昨日も書きましたが、このハンドル＋Ｋファクポストでは、×なんです。

今までより絞りがある為、バーエンドがタンクに当たってしまう。

垂れをまったく付けなければ当たりませんが、それではコンセプトから外れてしまう。

ここはやはり、オフセットされたポストで、ハンドル全体を前に持っていくしかないでしょう。

では、何を使うか？

以前いろいろ調べましたが、これって言うものを見つけられませんでした。

その後、ＣｏｏさんやzenさんがＰＯＳＨのマッスルローブラケットの逆付けをされまして、

直に見てみると、案外これもありかな？と思っていました。

でも、一応もっと調べていると・・・・、

発見しました！

画期的なアイテムを！

それは、こちら。

ＤＡＹＴＯＮＡ　マルチフィットハンドルクランプ。

これは今までに無い、画期的なアイテムです。

見ての通り、クランプの中の丸い部分が、円状に回転します。

これを外側の本体で、挟み込んで固定するのです。

つまり、これ一つでいろんなポジションが作れるのです。

無段階に動きますが、大まかに前・後ろ・上・下・斜め、と動かすと８通りになります。

しかも、取り付けボルトがセンターからずれています。

と言う事は、逆付けすれば８＋８＝１６通りのポジションになります。

これに数種類のハンドルを持っていれば、ポジションは無限大と言って良いでしょう。

どうです？なかなか画期的でしょう？

でも、これ既にカタログ落ちしているっぽくて、不良在庫になってました。

でも、おかげで半額で購入出来ました。

以前、ヒントはＰとかＤとか言ったのは、形が似ているからですよ～。

さて、このハンドルとＰちゃんを早速付けましょう。

インナーカウル・ブレーキ・クラッチ・ハンドル・ポストとばらして、

ＨＳＷで高さ調節して、トップブリッジにＰちゃんを付けます。

事前に買っておいたＭ１０・６０ｍｍのボルトで、

裏から留めて・・・、留め・・・・、と・・・・・？？？

・・・ボルトが入りません。

嫌な予感がして、付属のボルトと比べてみると、ピッチが違う・・・。

これ、振動による緩み防止の為、Ｐ１.５じゃなくＰ１.２５の細目になってました。

急いでホームセンターに行くものの、Ｍ１０の細目ボルトなんて何処にも売ってません。

仕方なく作業を中止して、近所にある取引先のねじ卸会社に注文しました。

ボルトも無事来たので、翌週作業再開。

でも、これがもう大変！大変！！

ポストの中が動くって言ったって、クリアランスはほとんど無く堅い堅い！

そりゃ、緩々だったらハンドル固定出来ませんから。

さらに、動くって事は、左右バラバラに動いてしまう。

トップブリッジに付ける前に、左右ピッタリにしてハンドルに固定してから、ポストを固定します。

で、これが思ったポジションじゃなかったら、全部ばらして一からやり直しです。

結局、何度も付けてはばらしをして、完成までに４時間掛かりました。

途中、ワッシャーエアークリーナー下に転がって行って行方不明になったのは、ここだけの秘密。

では、完成したハンドル周りをどうぞ！

これじゃ解り難い？

見た感じは、こう。

前よりハンドルが前に来てます。

前から見ると、こんな感じ。

ハンドルが随分垂れてるでしょう？

ポジションを選べるポストですが、私の選択はここ。

前斜め下。

もう、ハンドルをスクリーン・インナーカウルにぶつけるつもりで、思いっきり前へ。

さらにハンドルを下げる為、斜め下へ。

ハンドル自体が前に行ったので、垂れも付けられます。

でも、これが限界です。

ハンドルを切ると、タンクとのクリアランスは数ｍｍ。

ハンドル自体が前に行ったので、小指の先を挟む程度ですが。

ブレーキレバーも、スクリーンにあと数ｍｍに迫っています。

ブレーキホースも、そのままだとメーターに当たりまくります。

さらに、ちょっと長さも足りません。

これは取り回しの変更・固定と、バンジョーの向きを変えて解決させました。

では、実走インプレです。

まず、走り出した瞬間、今までとまったく違うポジションに笑ってしまいました。

ＳＳのようなコンパクトなポジションではなく、

刀のような、そこそこの高さで遠く垂れのあるポジションです。

お山に行ってみると、超感動！

今までの希薄なフロントの接地感・窮屈な腕が嘘のよう。

今までリーンの瞬間、上半身・下半身がバラバラだったのが、一体感が出ました。

セルフステアを妨げないよう、前傾を強めると更に良い感じ。

このポジションで先日のツインサーキットを走ってきましたが、

ポジションはバッチリ！

ひとまず、これで満足です。

このポジションは、はっきり言って多くのＦＺ１オーナーには不評だと思います。

ハンドルが遠くて前傾がキツイですから。

でも、これが私の欲しかったポジションです。

バーハンドルで出来る、限界ギリギリのポジションだと思います。

これ以上ハンドルを前にやったら、鍵が挿せなくなりますから。

まさに、遠く・低く・絞って・垂れる。

ＰＳ.このポジションの弊害として、ラジアルマスターの取り付けが困難になりました。

思い切りスクリーン・カウルに当たるんですよね。

さて、どうしたものか・・・？