アフリカツイン試乗。

日曜日、ホンダの試乗会に行って来ました。

お目当てはもちろん、CRF1000Lアフリカツイン。

朝の内が雨だったので、雨が上がって路面が乾いてから出発。

丁度昼休憩の時に到着し、そのあと受付。

さすがにアフリカツインは人気で、かなり並びました。

３台試乗車があったのですが、マニュアルが１台にDCTが２台。

どうしてもマニュアルじゃないと嫌なので、他の人に順番を譲って試乗。

当然、ハイシートで。

ふむふむ。

まずはエンジンのスタートボタンが分からないぞ？

暫く悩み、よく見るとエンジンオフスイッチとスタートスイッチが共用なのを発見。

スタートすると、何ともまぁ、ホンダっぽい滑らかなエンジンだ事。

ちょっと大きめにアクセルを煽っても、スムーズの一言。

短いコースでは、フロント１９インチと２１インチの違いを感じられません。

ネガな部分を全く感じられない、優等生なバイクでした。

もう一台試乗。

VFR800X。

アフリカツインが出るまでは、これがホンダのアドベンチャーと言う位置付け。

ですが、これはダメでした。

と言うのも、何だか目指す所が不明なバイク。

ハンドルはアップライトで楽なポジションですが、ステップがやたら高くて後ろ。

フロント１７インチと言う事もあり、完全なロードバイク。

それも、ハイスピードでハングオフで走りたくなる。

でもそれにしては上体が起き過ぎだし・・・。

価格もアフリカツインより高い位なので、これを買う層が不明です。

最後にもう一台とCB1300SBの列にも並びましたが、

回転が悪過ぎなので諦めて終了。

タイヤメーカーの営業マンとちょっと話して帰宅。

気になってたアフリカツインは、とてもよく出来たバイクでした。

普段Vストに乗ってるせいか、全く違和感無く乗れました。

これは売れるのがよく分かります。

１年早く発売されていたら、

私もVストではなくアフリカツインを選んでいた可能性大です。

ですが、今のV-strom1000ABSに何の不満もありません。

非常によく出来た、ツーリング快適マシンだと思っています。

乗り心地や装備・値段にほぼ差が無いので、

オンロード重視ならVスト、オフ性能が欲しいならアフリカツインで良いかなと。

私個人としては、残念ながらアフリカツインとは縁が無かったなと思っています。

むしろ・・、

これ気になりますよねぇ～。