V-strom1000ABS購入経緯。

V-strom1000ABSに乗り換えた経緯を書いて行きます。

まず前愛車FZ1で色々な事をしましたが、

一番楽しいと思ったのは、キャンプを含めたロングツーリングでした。

何日も掛けて旅をして行くのは、堪らなく楽しいもんです。

そうなると、長距離を走るのに楽なポジション、大荷物を積む前提のキャリア、

キャンプ場などの不整地もへっちゃらな車体。

これらを考えると、次期マシンはアドベンチャー系一択でした。

アドベンチャーは今一番アツいジャンルと言えるので、

各メーカーがラインナップしているので、

その中から条件に合ったマシンを選びます。

まず、高額で故障が怖い外車勢は除外。

タイガー８００XCとかF800GSADVとかかなり魅力なんですが・・・。

次に、重い４気筒とダートを想定していないフロント１７インチは除外。

これでホンダとカワサキは消えます。

残ったのはヤマハのテネレシリーズとスズキのV-stromシリーズ。

その中でもスーパーテネレは車体の大きさ・重量・値段で諦めました。

乗ると大きさを感じないのですが、これにキャンプ道具積んだら押せません。

テネレ６６０はシングル故の非力さと振動が長距離で辛そう。

また大きな車体で足付きとパニア装備での車幅が厳しい。

これで残ったのはスズキのV-stromシリーズのみ。

６５０と新型の１０００がありますが、どちらも良さそう。

気を使わないで乗れる６５０。

豪華装備で長距離が楽そうな１０００。

結局１０００の方が好みだったので、こちらを選びました。

アドベンチャーはカウル面積の少ないフレーム剥き出し感が好きだったので、

もし６５０がこのスタイルで発売されていたら、そちらを選んでいたかも。

V-strom1000ABSを次期マシンにする事を決めていたのは、昨年の春です。

そこからFZ1の１０万ｋｍ達成を目指しながらも、

万が一の他のモデルの発売も期待していました。

V-strom650XTと言うのが発売されましたが、さほど食指は動かず。

ヤマハのMT-09の派生モデル・トレーサーも発表になりましたが、

私の欲しいアドベンチャーとは全然違ったのでパス。

結局そのままV-strom1000ABSで決まりました。

スズキ系の店で５件ほど見積もりを貰い、契約。

FZ1も破格の値段で下取りしてもらいました。

これには支払い金額が少なくなったと言うよりも、

１０万ｋｍ大事にしていたFZ1を評価されたと、素直に嬉しく思いました。

ちなみに、購入したV-strom1000ABSは新車ではありません。

店が試乗車として使っていたバイクです。

とは言っても、走行距離も１９０ｋｍほどの極上品です。

既に登録もしてあるので、諸費用も格安だし手続きも名義変更だけ。

当然車体も新車より随分安いので、差額をオプション品に回した方が幸せと思い、

一晩考えただけで、ほぼ即決でした。

こんな感じで、私の１８年ぶりのスズキ生活が始まりました。