プレスト試乗会、６００ｃｃ３兄弟。
もう３週間前になりますが、お世話になってるＹＳＰで、
プレスト扱いのバイクの試乗会があったので、行ってきました。
去年までは、大きな会場を借り切って開催していましたが、今年はショップ単位で開催です。
これも不況の影響でしょうね。
鈴鹿サーキット南コース走りたかった・・・。
実はこの日、昼まで体調不良で寝てたのですが、どうしても乗りたくて行ってきました。
ちゃんとインプレ出来るかな？
ショップに着き、まず受付け。
済んだら好きに乗って良いとの事なので、順番に。
この日、ショップに来てるのは６００ｃｃの３台。
まずは、これ。
ＸＪ６ ＤＩＶＥＲＳＩＯＮ。
ＸＪ６ ＤＩＶＥＲＳＩＯＮ。
かなり外観は路線が変わったかな？
マフラーは、ＹＺＦ Ｒ６やＣＢＲ１０００ＲＲのような？ショートマフラーです。
バイクの底に、大きな触媒がありました。
では、跨ってみます。
最初の印象は、前後サスがフニャフニャ～！
おまけに、足付きめっちゃ良い～！
私が跨ると、サスが沈む前に両足踵が付きます。
メーター周りはＦＺ１シリーズと同じで、馴染みのある物です。
では、スタート。
さすがに６００ｃｃなので、トルクフルという感じはありませんが、吹け上がりは軽い感じ。
ポジションも凄く楽で、おまけにサスが柔らかいので、快適。
スクリーンも、小ぶりながら常識の範囲内での走行なら快適そう。
あっという間に、試乗終了。
このバイクは、似た物にＦＺ６ Ｆazer Ｓ２ があります。
エンジンは同じようですが、馬力が９８ｐｓから７８ｐｓにダウンしてあります。
タンク容量も、１９．４リットルから１７．３リットルに小さくなっています。
これはＦＺ６がロングツーリング向けで、ＸＪ６は待ち乗り向けという事でしょうか？
ＸＪ６Ｄの難点は、センタースタンドを出す時、右手で持つ所が定まらない点かな？
あと、ニーグリップした時、膝がフレームだかカウルだかに当たって痛い！
でも、これは私だけかも。
ＦＺ６かＸＪ６か。用途や好みで選べそうです。
続いて、ＸＪ６Ｎ。ＤＩＶＥＲＳＩＯＮのカウルレスバージョンです。
跨った印象は、当然一緒。
でも、カウルが無い分、開放的と言うか怖いと言うか・・・。
走り出してすぐ、おや？と思いました。
同じエンジンの筈なんですが、こっちの方が元気な印象が。
慣れたせいかもしれませんし、気のせいかも。
ただ、決定的に違うのは、ハンドリング。
カウルがない分、フロントが軽いです。
これは、ＦＺ１ＦＡＺＥＲとＦＺ１Ｎの違いでもあるのですが、
乗った印象では、ＸＪ６の方がその違いがはっきりしています。
ちょっとしたコーナーなどで、フロントがかなり切れ込みます。
これはちょっと、怖いかも・・。
もうちょっとイニシャルを掛けて、落ち着いたハンドリングにしたいかも。
でも、それだとＦＺ６Ｎになっちゃうし・・・。
あれ？日本にＦＺ６Ｎって入ってたっけ？
そう言えば、Ｄで気になってた膝周りも、Ｎではそれほどではなかったです。
さて、いよいよＹＺＦ－Ｒ６の番です。
こいつには１年前、鈴鹿サーキット南コースで乗ってます。
その時は、あまりの乗りにくさに閉口したのですが、今回はどうでしょう？
では、跨ってみます。
・・・やっぱり、駄目だ～！
ハンドル低過ぎ！シート高過ぎ！
自分のＦＺ１をＳＳっぽいポジションにしたつもりでしたが、やっぱり別物です。
では、試乗スタート。
・・・あ～、しんどい・・・。
普通に顔を上げてると、目の前の道路しか見えません。
かなり顔を上げて走らないと・・・。
にしても、前傾がキツ過ぎて、ハンドリングどうこうは解りません～。
エンジンが、他の６００ｃｃに比べて元気なのは解ったけど。
Ｒ６の感想は、絶対に買わない！って感じ。
私には、乗りこなせません。
６００ｃｃ３台を乗り比べて、一番好印象だったのはＸＪ６ ＤＩＶＥＲＳＩＯＮです。
タンク容量が小さいし、重量もＦＺ６に比べて重いけど、
ツーリングマシンとしては、なかなか良いんじゃないでしょうか？
足付きが良いので、身長の高くない方にもお薦めです。
最後に、６００ｃｃを乗った後、自分のＦＺ１に乗った感想を。
・・・重っ！！
