カスタム記録 クラッチ
随分久しぶりの、カスタム記録。
今回は、前から考えていたことを実行しました。
カスタム記録 第１１弾 クラッチＡＳＳＹ。
以前よりＦＺ１オーナーの間では、クラッチレバーが遠いと話題になっていました。
その解決方法として、ＡＮＴＬＩＯＮやＥＩＪＹＵ ＰＲＯのレバーに換えるなどがありますが、
これは調整が出来ないので、合う人には合う、合わない人には合わないやり方でした。
その他に、海外メーカーからＦＺ１用のアジャスター付きレバーも出てます。
ただ、これは１５,０００円～１９,０００円と高価なのと、
ブレーキとデザインが大きく変わってしまうのが難点でした。（両方買えるお金持ちは別ですが）
今回トライしたのは、もっとリーズナブルに、先を見据えた方法です。
では、ご覧下さい。
解ります？アジャスター付きのレバーになってるでしょ？
ＺＸ－９Ｒ・ＺＸＲシリーズ・ゼファー・バリウス等々、いろいろなモデルに付いているやつです。
これに換える事によって、ヤマハ車でもアジャスター付きになるのです。
品番は ４６０７６－１１６５ ４,４２１円。
９８辺りのＺＸＲ２５０や、９９ＺＸＲ４００に付いてます。
似たような物に、４６０７６－１１８０ というのがありますが、７,０３８円になってしまいます。
２つの違いは、部品番号からレバーの形状だけのようです。
取り付けはＹＳＰにお願いしましたが、ほぼポン付けです。
・・多少ワイヤーの遊び調節が必要だったそうですが。まぁ、違うメーカーの物ですから。
ただ、結果として５段階に調節が出来るものの、一番遠い５か４しか選べません。
１～３にすると、クラッチが切り切れないみたいです。
先を見据えた、と言うのはブレーキとのバランスです。
このＡＳＳＹなら、ＡＮＴＬＩＯＮなどからレバーも出てます。
ブレーキ側と同じメーカーで揃えるのも、容易いと思います。
どうでしょう？このカスタム。
費用は、工賃込み５,４１０円でした。
追記。クラッチレバーの色が黒いのは、発注ミスです。
どの品番かは解りませんが、メッキもある筈です。
