オイル交換

先日の、鈴鹿での試乗会の前に、オイル交換をいたしました。

随分、シフトタッチが悪化していたもので。

そろそろ、ツーリングシーズンインなんで、良いタイミングです。

交換したオイルは、こちら。

ＳＡＫＵＭＡ　ＲＡＣＩＮＧ　ＧＲＡＤＥ・・・、もういい？

本物は、こちら。

ＣＡＳＴＲＯＬ　Ｒ４　ＳＵＰＥＲＢＩＫＥ　５Ｗ－４０

前車のＸＪＲの時から、自分で替えるときはこれを使っています。

ＸＪＲには、シャバシャバ過ぎてえらく漏れたけど・・。

たまに行く量販店で、１ℓ　１４８０円で売っています。交換の度に、次の分をストックしています。

このオイルがどうこうは全然解りませんが、ＦＺ１には全合成油じゃないと駄目ですね。

以前ショップで、ＷＡＫＯ`Ｓの全合成油（銘柄不明。値段から多分ＴＴ？）から、

ヤマハ純正の部分合成油にしたことがあったのですが、駄目でした。

全合成油で力強く回っていたエンジンが、部分合成油だと露骨に弱々しくなりました。

まるで、４００ｃｃ位みたいに「ヒュ～ン」って回るんです。

これはいかんと、早々に替えましたから。

オイルフィルターも一緒に交換したのですが、使用したオイルの量は２.８ℓくらい。

・・？少なくない？カタログでは、通常２.９ℓ・フィルター交換時３.１ℓになってます。

２.８でも、アッパーとロアーの中間くらいに来るんですけど・・。

まあ、これで良しとします。だって、まだ入れるのなら、もう一缶開けないといけないから。

それに、オイルを入れすぎると、クラッチの切れが悪くなるし。

オイル交換をしたら、シフトタッチは良好。

ちなみに、ドレンボルトの締め付けトルク、４３Ｎｍ（４.３ｍ・ｋｇｆ）

　　　　　オイルフィルターの締め付けトルク、１７Ｎｍ（１.７ｍ・ｋｇｆ）