プレスト・ニューモデル試乗会inＳＵＺＵＫＡ！！
行って来ました！プレスト試乗会！
ＡＭ９：００開始なので、逆算してＡＭ５：３０出発。ゆっくり行きました。
まだ朝は寒い！気温３℃！体感は氷点下？指の感覚なくなります。
大津ＳＡにて、記念に自画撮り。・・ＦＺ１、小っちゃく見えるな・・。
途中、朝食を採りながらＡＭ８：３０に到着。もう、随分来ています。
受付後、難波恭司さんを見かけたので、少しお話を。
受付後、難波恭司さんを見かけたので、少しお話を。
私の知り合いに、難波さんの古くからの友人がいるので、ローカルなネタで盛り上がりました。
さて！いよいよ試乗会の開始です。
さあ、いよいよコースイン。
スタートしました。先導車に続いて走っていきます。
コースを２週して終了です。
さあ、いよいよ私の順番ですよ！
小さいとは言え、サーキットを走るのは初めてなので、乗り易そうな車種から順番に乗ります。
まずは、ＴＤＭ９００。
これは、とても個性的なモデルですね。ハンドルは高く車幅は狭い。
ツインのエンジンは、極低速で扱いにくく、乗りこなすのにかなりコツが要りそう。
次は、ＦＪＲ１３００。写真のライダーは、私じゃありません。
これは、以前乗っていたＸＪＲ１２００同様、ＦＪ系のエンジンなので、
ＸＪＲを超ツアラーにした感じかな？と思って試乗。
これは、面白い！車体はでっかいし重いけど、意外に振り回せる。パワーもある。
私の体格だと、案外ジャストフィット？
次、ＦＺ６ ＦＡＺＥＲ Ｓ２。ＦＺ１の兄弟ですね。
これは良いですよ！ＦＺ１の兄弟とは言え、どちらかというとツアラーです。
素直なハンドリング。Ｒ６直系の扱いやすいエンジンの性格。楽なポジション。
もし、ＦＺ１とＦＺ６で迷っている人で、ＦＺ１の車体・シート高が不安、
ＦＺ１国内版の馬力が不満、などの考えの人にはお勧めです。
続きまして、いよいよＳＳへ！
Ｒ６でございます。
この試乗会の目的の大半は、ＳＳの試乗だったのです。
まあ、いきなりは怖いので後に回したんですけど・・。
さあ、これがたいへんだ！乗りにくいったらありゃしない！
コーナー４つ目くらいまで、どうやって曲がったらいいか解らなかったです。
エンジンは、１２３.７馬力あるとは言え、トルクがないので回して乗る感じです。
ハンドリングは、かなりフロントに重心をかけて曲がる感じかな？
ネイキッドタイプとは大違い。
こいつは、国産車でＮo.１のレーサーよりのマシンじゃないかな？
こんなの、ブラインドコーナーの多い公道で、乗りこなす自信ないっす・・。
傷心のまま、Ｒ１へ。
これに乗るのはテーマがありました。
それは、ＦＺ１とのエンジンの違い・ブレーキ性能・ポジションの確認です。
まずエンジンは、ＦＺ１よりパワーが出てます。当たり前。
凄く素直な性格です。次期ＦＺ１には、この４バルブのエンジンを積んでもらいたいですね。
ブレーキ性能。そのうち、ＦＺ１のブレーキをラジアルに替えたいと思っています。
今の所、ＮＩＳＳＩＮかＲ１純正（セミラジアルなのかな？）を考えています。
で、感想は・・解んない。試乗会ではしかたないのですが、そんなに効いてる？
私の感覚では、ＦＺ１・Ｒ１の住友キャリパーより、ＸＪＲのヤマンボのほうが効いてるような・・。
ポジションは、きついですね。でもＲ６よりマシ。
Ｒ１はＲ６より、ずっと公道で使えるマシンです。
ポジションも、社外品の５ｃｍアップのハンドルとか付けたら、ツーリングも行けそう。
それをやると、コーナーでタンクを肘でホールド出来なくなりますが・・。
最後に、ＢＴ１１００。
これは、よく知らなかったのですが、ドラッグスターベースのエンジンだそう。
アメリカンベースとは思えない感じで、とても乗りやすい。
ハンドリングも、凄く素直。２３３ｋｇと、少し重いですが。
私だったら、このコースを一番速く安全に走れるのは、これです。
ここで時間となりました。本当は、ＭＴ－０１にも乗ってみたかったんですが、しかたない。
堪能したので、帰路に着きました。
甲南ＰＡにて。
甲南ＰＡにて。
途中、桂川ＳＡで１０数分気を失いながら帰宅。そのまま１時間以上起き上がれませんでした。
体力的に、かなり無理があった試乗会でしたが、とても楽しかったです。
出来たら、来年は大阪でやって欲しいものです。
・・そうなると、サーキット走行出来ないか。う～ん・・・・。
