乗り換え候補。
今年もロングツーリングを何度もこなし、
我がＦＺ１も走行距離が８万３千ｋｍを超えました。
目標とする１０万ｋｍも手の届く所に迫り、
早くて来年末、遅くとも再来年春と言った所でしょう。
それ以降はバイクの状態と相談になりますが、
早めに乗換えを検討した方がいい気がしています。
昨年末位から、次期マシンを色々検討・試乗して来ました。
数年前なら、乗り換えはＳＳ一択だったのですが、
キャンプや北海道に行くようになった今となっては、アドベンチャー系一択です。
その中で、色々試乗してみました。
ヤマハのＸＴ１２００Ｚスーパーテネレ。
これは好きなヤマハで楽しいマシンでしたが、大き過ぎる・重過ぎる・高過ぎる。
スズキのＶ－ｓｔｒｏｍ６５０。
これは身の丈にあった楽しいマシンで、現行なら使い勝手Ｎｏ.１です。
エンジンは楽しいのですが、私の欲しいアドベンチャーじゃありません。
ＢＭＷのＲ１２００ＧＳ。
さすがアドベンチャーの王様ですが、大き過ぎるし高過ぎて買えません。
トライアンフのタイガー８００。
楽しいバイクでしたが値段の割りに装備がイマイチで、故障も怖いメーカーです。
こんな感じで、Ｖ－ｓｔｒｏｍ６５０は中々良いけど、もう一つと言う感じでした。
もう一つと言うのは、見た目のデザインですね。
ちょっとオンロード寄り過ぎで、カウルの面積が大きいです。
そんな中、昨年発表されたバイクに注目していました。
それが、Ｖ－ｓｔｒｏｍ１０００です。
今までもＶ－ｓｔｒｏｍ１０００はありましたが、今回フルモデルチェンジになります。
昨年のモーターショーでは、ほぼ市販状態で参考出品されていましたが、
つい先日ついに正式発表されました。
全長 ２２８５ｍｍ
全幅 ８６５ｍｍ
全高 １４１０ｍｍ
ホイールベース １５５５ｍｍ
装備重量 ２２８ｋｇ
タンク容量 ２０Ｌ
今回の新型Ｖ－ｓｔｒｏｍ１０００は、かなりの最新技術を搭載したマシンです。
ＡＢＳ・トラクションコントロール・モード切替・ラジアルマウントキャリパーなど。
重量的には、他メーカーの１２００クラスよりも２０～３０ｋｇほど軽いようです。
装備重量で２２８ｋｇと言ったら、国内ＦＺ１より９ｋｇ重い程度です。
私が惚れたのは、この画像のサイドパニアです。
ホンダのような、フレームレス設計。
ＢＭＷのような、車体にめり込むような形。
これによって、右２６Ｌ・左２９Ｌの容量を確保しながらも、
幅はハンドル幅よりも狭くなっています。
純正のトップケースは少し小ぶりの３５Ｌのようです。
いかつい顔してますね。
赤いクチバシが良い感じです。
メーターもかなり凝っていて、バッテリーの電圧や燃費も表示出来ます。
メーターの下には１２Ｖの電源があるので、ナビなどに便利です。
スクリーンは上下にも動くし、傾きも変えられるようです。
既にオプションパーツも開発されていて、
フルパニアの他に、エンジンガードやツーリングスクリーン、
フォグランプもあるようです。
後は発表されてない馬力と価格ですね。
正直この手のマシンの馬力はたいした問題じゃありません。
噂では１００馬力くらいあるそうですが。
価格は６５０と１２００の間くらいに落ち着きそうなので、
１２０万円前後と言った所でしょうか？
これに国内モデルが出れば、更に値引きも期待出来ますね。
大き過ぎず、パニアの幅が狭いと言う、私には理想の形。
これは早く実車が見てみたいです。
東京モーターショーと大阪モーターサイクルショーで見れますかね？
